FORUM D'ENTRAIDE

Bonjour, désolé, vous sortez du champs d'application de la réglementation pilote en aéroclub.
Les licences de mécaniciens ont leur propre réglementation que je ne connais pas.
Renseignez vous auprès de votre école ou d'un atelier déjà agréé.

AéroInfo permet maintenant de sonder vos membres !!

Posez leur une question (Par exemple : Êtes vous pour ou contre l'achat d'un billard pour le club House ?)
Il pourrons y répondre via le portal web des membres et vous verrez le résultat du vote directement via les interfaces AéroInfo.

AéroInfo est déjà prêt pour la nouvelle gestion du temps de vol tel qu'obtenu récemment par la FFA.

Pour en savoir plus sur son paramétrage, contactez nous.

Bonjour, merci de votre remarque.
A l'heure actuelle, pour chaque appareil, une seule photo est disponible.

Libre au gestionnaire du club de choisir une photo de tableau de bord ou une vue extérieur.
La photo est modifiable via l'interface dédiée aux gestionnaires, dans la liste des appareils.

Lors du passage à AéroInfo (au démarrage), pour faciliter le travail des Aéroclubs, nous vous accompagnons gratuitement sur la plus grosse partie du paramétrage dont l'enregistrement des photos des appareils (en générale, une vue extérieure).

A bientôt

Possible mais il est essentiel pour mieux répondre aux demandes des utilisateurs d'identifier au mieux leur club d'origine (y compris le site public qui la plupart du temps n'est pas à jour dans les bases de données)

Bonjour,
Nous allons y réfléchir.
Sachant qu'il faut prévoir :
- le remplacement de l'hélice (réinitialisation du potentiel total ou partiel)
- qu'une hélice peut avoir consommé une partie de son potentiel avant installation.
- que toutes les hélices n'ont pas le même potentiel initial et que certaines n'on n'ont pas
et identifier les pages web où il est opportun d'afficher son potentiel restant.

Si vous désirez planifier une visite (réservation du créneau permettant la réalisation de la visite), ce contrôle n'a pas lieu.

Il n'a lieu que lorsque vous désirez réalisée une réservation 'classique'

L'information (butée calendaire de visite Aéronef) est une donnée sensible touchant à l'entretien donc modifiable par :
- le portal d'administration
- le portail dédiée à l'entretien mécanique

Elle concerne un appareil, vous la trouverez donc dans le menu Appareils

Cette date de butée calendaire de visite est utile pour les appareils qui volent peu
(un avion qui fait 1h par an doit faire sa visite annuelle, un avion qui fait 250h/ an fait 2 à 3 visites 100h/ an hors la visite 100h est équivalente à la visite annuelle dans la plupart des cas)
Cette date n'est pas obligatoire (pas présente = pas de contrôle)

Conclusion :
Si votre appareil fait au moins a peu prêt 100h/an , il peut être utile de ne pas renseigner la date (cela fait double emploi avec le contrôle de potentiel horaire)
Par contre s'il faut moins de 100h/an, elle est très utile, mais il faut alors la modifier après chaque passage en visite annuelle.

Bons vols à vous.

Oui bien sûr.

La page de réservation (après avoir choisis le slot, lorsque vous renseignez les dates/heures de départ, de fin ....) contient une zone de commentaire totalement libre.
Vous y mettez tout ce que vous désirez (les administrateurs y indiquent souvent par exemple qu'il s'agit d'une journée de baptême ou encore, les voltigeurs, le lieu de leur stage d'entrainement).

Ce commentaire (ainsi que d'autres informations comme le nom du pilote, de l'instructeur s'il y en a un) sont alors affichés sous la forme d'info bulle sur fond jaune lorsque vous survolez avec la souris la zone.

On envisage éventuellement de mettre en ce cas, le fond de cellule dans une autre couleur (pour indiquer votre envie de partager le vol avec d'autres membres de votre club), mais il y a déjà un jeu de couleur important que les utilisateurs ont appris à utiliser. En tout cas, c'est en réflexion.

'Il n''a jamais été aussi facile de faire ces vérification qu''avec AéroInfo :

C''est le responsable du contrôle des Vols d''un Aéroclub qui effectue 4000 heures par an qui le dit (plus de 5000 saisies de vol par an !, toutes réalisées par les membres en totale autonomie).

En effet :
Pour chaque appareil, vous pouvez paramétrer un temps de chauffe et un type de saisie (Horamètre ou Heures de Blocs)
Ce temps de chauffe ne sera pas facturé au membre.
Par défaut il vaut 0.

Si la saisie se fait par horamètre alors l''extraction des heures de vols que l''on retrouve dans les menu Vols et Appareils des interface d''Administration et Mécanique présente plusieurs colonnes dont :
- le compteur début de chaque vol
- le compteur fin de chaque vol
- la différence entre le présent compteur début et le précédent compteur de fin

Cette différence passe en gras et en rouge si elle est supérieure au temps de chauffe paramétré.

Ainsi dès que la différence passe en rouge cela signifie :
- soit qu''un vol n''a pas été saisi (ou une visite)
- soit qu''un membre a triché volontairement ou pas lors de sa saisie.

Si vous utilisez la saisie par heures de blocs et que vous activez la saisie des compteurs dans la zone d''observation des commentaires (à condition de respecter le formalisme) vous pourrez bénéficiez également du contrôle aisé de saisie des vols.

Avec ce système, les \"tricheurs\" changent d''attitude ou passent leur chemin rapidement et la saisie des visites est assurée, le calcul des potentiels restant n''en est que plus sûr tout comme la trésorerie du club.'

Pour ceux qui sont du métier et se posent des questions légitiment en tant qu'utilisateur voici les technologies qu'exploitent AéroInfo
- Serveurs : Actuellement CPU intel i7, 16 Go de mémoire, 2 To de disque, Lan 1Gbits

- OS : Actuellement Linux Fedora 24 64 bits

- Services :
Web : Apache 2.4
Php 7.2
Javascript 1.2
Base de données :
Firebird Superserver 64 v3.04

Pour ceux qui se demanderaient pourquoi Firebird et pas MySQL ?
1) Firebird est 100 % SQL compliant, son language reste compatible au fur et à mesure des montées en version
(C'est loin d'être le cas avec MySQL ou il faut réécrire des partie entières de code à chaque verrion)

2) Stabilité :
En 15 ans je n'ai jamais fait planté Firebird (qui peut en dore autant de MySQL) ?
En 15 ans Firebird est passé de la version 1.0 à la version 3.04 : c'est si stable que les mises à jours n'apportent que des nouveautés, point de patch correcteur de sécurité (inutile)
Sur MySQL, les dépôts Linux offrent au moins une mise à jour par mois, c'est dire.

3) Fonctionnalités :
Firebird supporte les procédures stockées, les rôles et les fonctions externes depuis sa sortie en 1999
MySQL ? seulement depuis la version 5

4) Performances :
Les mêmes données avec les même indexes ont été testé sur une base de données de 15 ans d'âges avec 20 000 heures réservées par an, 12 appareils, 400 membres, 37 instructeurs.
Sur Firebird : le recalcule des soldes à une ancienne date de tous les membres est calculé en 2 sec
Sur MySQL : on tombe en Timeout !

5) Installation Facile
Installer et paramétrer un serveur Firebird prend 1 minute
Il faut au moins 30 minutes pour faire de même avec MySQL

6) Développement Facile :
Vous vous êtes trompé dans l'orthographe d'un nom de table ou de colonne : Firebird vous refuse la compilation de votre fonction et vous dit pourquoi.
Sur MySQL : la compilation passe, ça plante à l'exécution !

Alors MySQL ? oui, pourquoi pas, sur un site en wordpress ou un forum phpbb
Quoi que phpbb tourne très bien en Firebird, d'ailleurs celui-ci l'est